أوروس على الهيدروجين، لادا أزيموت وأكثر. تم عرض عدة عروض أولى كبيرة في مينسك
تم عرض سيارة الرفاهية أوروس سينات على الهيدروجين، وأحدث وأغلى كروس أوفر لادا في المجموعة، والسيارة الكهربائية الروسية “أتوم” وعروض سيارات أخرى في مينسك في “إنوبروم. بيلاروسيا”. يعمل المعرض الصناعي اليوم حتى الساعة 16:00. نخبركم بما سيكون مثيرًا للاهتمام لمشاهدي السيارات.
السيارة الروسية على الهيدروجين: مستقبل أم يوتوبيا؟
تم الحديث عن السيارات الهيدروجينية وصداقتها للبيئة لعدة سنوات. علاوة على ذلك، تم طرح الفكرة نفسها بأن السيارة يمكن أن تعمل على هذا النوع من الوقود في بداية القرن التاسع عشر. في عصرنا، قامت بعض العلامات التجارية الكبرى بمحاولات لإنشاء سيارات هيدروجينية (غالبًا ما نتحدث عن الخيارات ذات الوقود المزدوج). من النماذج التسلسلية يمكن تذكر على الأقل تويوتا ميراي.
في النصف الأول من عام 2025 تم بيع حوالي 4100 سيارة هيدروجينية في العالم، وهو أقل بنسبة 27% مقارنة بالعام السابق، وجدنا هذه الإحصائية على الإنترنت. يمكن تفسير عدم اهتمام عشاق السيارات من مختلف أنحاء العالم على الأقل بالبنية التحتية غير المتطورة. رغم أنه في وقت ما كانت السيارات الكهربائية نادرة على الطرقات.
حتى في دول رابطة الدول المستقلة أصبحت السيارات الكهربائية قصة مألوفة، بينما السيارات الهيدروجينية لا تزال نادرة. من باب الفضول، قمنا بتصفح المواقع الروسية لبيع السيارات للبحث عن وجود سيارات ميراي، ولم نجد أي إعلان. رغم أنه قبل عدة سنوات قد تكون قد مرت علينا أخبار عن خطط الحكومة الروسية لبناء محطات تعبئة هيدروجين… لكن لا، انتظر: “في روسيا لن يتم بناء محطات تعبئة هيدروجين. وزارة الطاقة أعلنت عن عدم وجود طلب”،تقولملاحظة من عام 2024.
ومع ذلك، عاد موضوع النقل الهيدروجيني في المعهد العلمي الروسي “نامي”: حيث تم بناء سيارة كهربائية هيدروجينية على قاعدة Aurus Senat. Aurus هي علامة تجارية روسية تُنتج تحتها سيارات من فئة الرفاهية – مثل “فخامة الفخامة”. يتم تسويق سيارة سيدان Senat كأقوى سيارة في العالم تعمل بخلايا الوقود وأول سيارة فاخرة تعمل بالهيدروجين. بشكل عام، الرهانات عالية.
السيارة مجهزة بنظام دفع رباعي ومولد كهربائي هيدروجيني بقدرة 110 كيلوواط. سعة البطارية 100 كيلوواط ساعة، وتبلغ القدرة الإجمالية للمحركات الكهربائية الثلاثة 750 كيلوواط، وهو ما يعادل 1020 حصان.
– نحن نعرض نموذجًا تجريبيًا على المنصة،— يروي ميخائيل كوندراييف، رئيس إدارة التسويق المنتج في فغوب «نامي». —في جوهره، هو سيارة كهربائية مع إمكانية توليد الكهرباء على متنها من خلال التفاعلات الكيميائية في مولد كيميائي تحت الغطاء. يتم توليد الكهرباء هناك، والتي تذهب إلى المحركات الكهربائية الموجودة على المحاور.
في الوقت الحالي، هذه ليست تقنية إنتاجية. نحن، كمركز علمي، ننظر إلى خيارات مختلفة لتطوير التنقل الكهربائي في المستقبل، وأمامكم أحد هذه الخيارات. أي أنه نوع من الهجين الكهربائي.
— هل يمكن للسيارة أن تعمل فقط على الكهرباء؟
— يمكن، لكن البطارية صغيرة، لن تذهب بعيدًا عليها. الاحتياطي الأساسي للمسافة هو من خلال الهيدروجين.
— السيارات الهيدروجينية — إلى أي مدى هي قصة واقعية في الظروف الروسية؟
— هناك عدة نماذج لديها مبدأ عمل مشابه تقريبًا، ولكن حتى الآن بسبب البنية التحتية غير المتطورة في الوقت الحالي لم تدخل في الإنتاج. وحتى بشكل عام، فإن استخراج الهيدروجين بشكل جماعي للمستهلك لم يتطور بعد.
أي يمكننا التحدث عن الإنتاجية فقط في المستقبل، إذا تم تطوير هذا الموضوع بشكل موجه.
ما هي مزايا السيارات الهيدروجينية؟
أولاً، مدى القيادة. يمكن لهذه السيارة أن تقطع أكثر من 800 كيلومتر بشحنة هيدروجين واحدة. توجد ثلاث أسطوانات هيدروجين بوزن إجمالي 8 كجم بين صندوق الأمتعة والمقصورة. تستغرق عملية التزود بالوقود حوالي 5 دقائق.
ثانياً، الصداقة البيئية. بدلاً من العوادم، يتم إنتاج الماء.
“بالتأكيد أغلى من Vesta”. لادا أزيموت
جديد آخر في المعرض هو الكروس أوفر لادا أزيموت (تم بناؤه على قاعدة Vesta المحسنة). من المعروف أن السيارة ستصبح النموذج الأغلى في خط العلامة التجارية. لم يتم الكشف عن الأرقام المحددة من قبل المصنع بعد. لم يكن من الممكن الحصول على سعر تقريبي من المتخصصين في جناح الشركة: اكتفوا بكلمة “تنافسية” وعبارة “بالتأكيد أغلى من Vesta”. بعد أسعار لادا أورامن الصعب أن نفاجأ، لذا ننتظر ببساطة المعلومات الرسمية بصبر.
المعروف حالياً هو أن بداية الإنتاج التسلسلي لسيارة لادا أزيموت مخطط لها في عام 2026. ستحصل السيارات على محركات محسنة بسعة 1.6 و1.8 لتر وقوة 120 و132 حصان على التوالي. نواقل الحركة ستكون “يدوية” ذات 6 سرعات وناقل حركة متغير. في المستقبل، ستحصل السيارة على محرك توربو جديد بقوة 150 حصان وناقل حركة “أوتوماتيكي” كلاسيكي.
على عكس Lada Vesta، زادت قاعدة العجلات في النموذج الجديد من 2635 إلى 2675 ملم. يبلغ طول Lada Azimut 4416 ملم، وعرضها 1838 ملم، وارتفاعها 1608 ملم، والخلوص الأرضي 208 ملم. يمكن العثور على هذه البيانات في المصادر المفتوحة.
تمكنّا من إلقاء نظرة على المقصورة ذات اللون البرتقالي الزاهي. وُجد هناك شاشتان (اليسرى تقوم بدور لوحة العدادات الرقمية، واليمنى مسؤولة عن الوسائط المتعددة). في الوقت نفسه، تم تصميم وحدة التحكم في المناخ بثلاثة مقبضات على طراز Vesta
متابعة لموضوع الابتكارات الروسية، ننتقل إلى السيارة الكهربائية “أتم”. وقد تم وضعها في وسط الردهة، مباشرة بالقرب من مدخل المعرض.
“أول سيارة كهربائية إنتاجية، تم تطويرها في روسيا، وأحد أهم الإنجازات في صناعة السيارات المحلية خلال السبعين عامًا الماضية،— يصفها منشئوها. —هذا هو الرد الروسي على تسلا”.Это российский ответ Tesla».
للحظة تذكرت المشروع الروسي الطموح “يو-موبيل” (لكن الحديث هناك كان عن الهجينة). لكن في الجناح ابتسموا فقط عند ذكره وسؤال عما إذا كانت هناك أي تقنيات “زملاء يو” قد استخدمت في إنشاء “أتوم”.
لكن مع “يو-موبيلات” كان الأمر يبدو… غير واقعي. أما “أتوم” — فهو هنا، أمامنا. بدأ العمل على تطويره في عام 2021. وفي عام 2024 بدأ إنتاج النماذج الأولية قبل الإنتاج. يعدون ببدء الإنتاج التسلسلي قبل نهاية هذا العام.
سؤال آخر ملح — هو التوطين. كانوا مستعدين له في الجناح بكل الأسلحة — نحن بالتأكيد لسنا الأولين ولا العاشرين الذين طرحوا هذا السؤال. فكم هو روسي في السيارة؟
— مستوى توطين الإنتاج — 70%. وجميع المكونات الرئيسية — هي محلية،— أشارت أناستاسيا إيفانينكوفا، رئيسة قسم العلاقات العامة لعلامة “أتوم”.
إذا تحدثنا عن العناصر غير التقليدية في الجديد، فإن الأبواب المفصلية (يجب أن تكون مزودة بمحرك كهربائي) وغياب العمود المركزي يلفت الأنظار. لا توجد لوحة تقليدية، فهي على عجلة القيادة.
كما لاحظنا وجود تجويف كبير في اللوحة أمام السائق. يبدو أنه يجب أن يكون مخصصًا للإسقاط، لكن ليس الأمر بهذه البساطة:
— الميزة الرئيسية لـ “أتوم” هي أن هناك تكامل رقمي عميق مدمج داخله. بمعنى آخر، هو في الأساس جهاز على عجلات. لديه نظام تشغيل خاص به، مدمج فيه واجهات حديثة إلى حد ما.
هنا نرى نظام الواقع المعزز على الزجاج الأمامي، وشاشة عرض حساسة للمس على عجلة القيادة. كما نقوم بتطوير مساعد صوتي خاص بنا، مما يجعل الحركة مريحة وموثوقة، والأهم من ذلك، آمنة.
– نظام الواقع المعزز… يبدو وكأنه شيء أكثر روعة من مجرد عرض.
– في السيارة الكهربائية لدينا نظام متقدم لمساعدة السائق. في الوقت الفعلي، ستظهر تحذيرات على الزجاج الأمامي، مثل وجود عوائق أثناء الحركة. بالإضافة إلى ذلك، يمكن للسيارة أن تحافظ على نفسها في المسار، وتقوم بالركن الذاتي، وما إلى ذلك.في هذا الصدد، هناك تكامل لوظائف مساعدة السائق مع نظام الواقع المعزز.
وأهم سؤال. ماذا عن السعر؟
– نحن لا نزال نحسب التكلفة النهائية: قد تتغير أسعار بعض المكونات لدى الموردين بحلول نهاية العام. نتوقع أن يكون السعر من 3 إلى 4 ملايين روبل.(36,300—48,400 دولار حسب السعر الحالي — ملاحظة Onlíner).لكن من المهم هنا أن نفهم: لدينا دعم حكومي بحوالي مليون.(12,000 دولار أمريكي. — ملاحظة Onlíner).أي أن السيارة الكهربائية ستكون متاحة لجمهور واسع.
الأبعاد: 3995/1790/1643 مم.
السرعة القصوى: 170 كم/ساعة.
القدرة القصوى: 150 كيلو واط·ساعة (204 حصان).
قدرة 30 دقيقة: 70 كيلو واط (~95 حصان).
التسارع إلى 100 كم/ساعة: 8 ثوانٍ.
مدى السير (بشحنة واحدة، وفقًا لدورة WLTC): حتى 500 كم.
ظروف التشغيل (درجة الحرارة): °م –30 / +40.
Faw Bestune Xiaoma، معدلة للأشخاص ذوي الإعاقة
في المعرض، لاحظنا وجود سيارتين كهربائيتين من طراز Faw Bestune Xiaoma. أثارت السيارة الصينية الجديدة ضجة على الإنترنت عند وصولها إلى بيلاروسيا: حيث ترك المستخدمون تعليقات إيجابية وساخرة تحت مقاطع الفيديو على وسائل التواصل الاجتماعي. أصبح من الواضح أنه على الرغم من الشعبية الكبيرة لمثل هذه السيارات في الصين، إلا أن بلدنا ليس مستعدًا لها تمامًا.
ومع ذلك، لم يكن من الممكن الاقتراب من Xiaoma الزرقاء المعروضة في الخارج أمام مبنى مركز المعارض: حيث كان الزوار يتبادلون الأدوار في مشاهدتها من جميع الجوانب.
لقد فوجئنا بوجود ريشة تحت المقود في الجزء السفلي من عجلة القيادة وذراع غريب على يسارها في “العينة”. عندما اقتربنا من Xiaoma المعروضة في الداخل، أوضحوا لنا أن هذا هو نظام التحكم اليدوي. كلا السيارتين مجهزتان للأشخاص ذوي الإعاقة.
— هذا مشروع لشركة “لادا أومس تِخنو” ذات المسؤولية المحدودة. بالإضافة إلى نظام التحكم اليدوي، تحتوي السيارة على تثبيت خاص لتمكين وضع الكرسي المتحرك بشكل مريح وآمن،— يروي أندريه غوريلوف، المدير المالي لشركة “لادا أومس تِخنو”. —في هذا المعرض، شهدنا اهتمامًا كبيرًا بالمشروع: زار ممثلو جمعية المعاقين على الكراسي المتحركة وقيموا السيارة. بالطبع، هناك بالفعل طلبات مسبقة: ستكلف السيارة المعدلة ما لا يزيد عن 10,000 دولار حسب سعر الصرف. نتحدث عن النسخة ذات مدى يصل إلى 220 كم.
لم نستطع إلا أن نستفسر عن الأرقام الحقيقية: كم يمكن للسيارة أن تقطع بشحنة واحدة في الظروف البيلاروسية؟ أفاد ممثل الشركة أنه تمكن من قيادة Xiaoma مع ثلاثة زملاء رجال. كانت القيادة نشطة – حتى مع تجاوز سيارة BMW، حيث تفاجأ السائق كثيرًا بـ “المنافس”. المدى الفعلي، وفقًا لأندريه، كان قريبًا من المدى المعلن. ولكن في الشتاء، بالطبع، كان من المفترض تكرار التجربة.
اليوم هو اليوم الأخير لمعرض “إنوبروم. بيلاروسيا”: سيكون مفتوحًا حتى الساعة 16:00 في المركز الدولي للمعارض. يمكن دخول المعرض مجانًا بالتسجيل على الموقع. نلاحظ أن المعرض لا يقتصر على السيارات الصغيرة: يتم عرض الكثير من المعدات التجارية والخاصة، مع التركيز على النقل الكهربائي. لكن هندسة الآلات ليست سوى جزء صغير من المعرض، والموضوع الرئيسي هو الصناعة بجميع مظاهرها والابتكارات فيها.
