استبدال حافلات المكتب بالـ”دماس”

يذهب 74 ألف طالب في المناطق النائية في أوزبكستان إلى المدارس التي تبعد عن أماكن إقامتهم بمسافة تتراوح بين 5 إلى 7 كيلومترات في المتوسط. في بداية شهر سبتمبر، نظم حكام ولايتي قاشقاداريا وسرخانداريا رحلات حافلات مجانية لـ 100 مدرسة يتنقل طلابها من مسافات بعيدة، وحلوا مسألة التمويل لذلك.قيل.

زار مراسل الصحيفة سرخانداريا لدراسة كيفية سير الأمور في هذا الشأن.

هل هناك أساس؟

وفقاً لبرنامج الدولة لتطبيق استراتيجية “أوزبكستان – 2030” في عام 2024، كان من المقرر تنظيم رحلات حافلات مجانية لنقل 4210 طلاب من 50 مدرسة في ولاية سرخانداريا خلال العام الدراسي 2024-

لكن مضى شهران على بدء العام الدراسي 2025-2026 ولم تظهر الحافلات بعد. لكن هذا لا يعني أن “المركبات غير موجودة على الإطلاق” – حيث يؤكد المسؤولون أن الأطفال يتم نقلهم في سيارات دماس بدلاً من الحافلات.

أجرى مراسل الجريدة اتصالات عشوائية مع 10 مدارس من المدارس التي قيل إنها مُخصصة في دمشق، وسأل مديري المدارس عن وسيلة النقل التي يتم بها نقل الطلاب إلى الدروس. أجاب جميع المتحدثين تقريبًا بنفس الإجابة: لا حافلة ولا “داماس” مخصصة.

فقط مديرا مدرستين في بويسون أكدا أن “مبادرة داماس” قد تحققت بالفعل.

أليس داماس خطيرًا؟

طلاب مدرسة رقم 42 في قرية بيشيركاك في حي تشيلونزور في منطقة بويسون يتنقلون إلى الدروس بواسطة داماس.

يدرس في هذه المدرسة 230 طالبًا. 38 منهم يأتون من قرية قاميشلوف التي تبعد 8 كيلومترات. السائق ذو الخبرة زوير بوزوروف، الذي لديه 41 عامًا من الخبرة، يذهب كل صباح إلى قاميشلوف وينتظر تجمع الطلاب. يقوم بثلاث إلى أربع “رحلات” إلى المدرسة، محملاً 8-9 طلاب في كل مرة. لا يتأخر الطلاب عن الدروس التي تبدأ في الساعة 8:30. بعد انتهاء الدروس، يقوم زوير بوزوروف بنقل الطلاب إلى قاميشلوف من الساعة 12:30 إلى 14:30.

“تم أخذ صحة السائق وخبرته في الاعتبار عند اختياره. خلال الحركة، يتم تشغيل الأضواء الصفر الوامضة (“الطوارئ”) للسيارة. كما أن السرعة لا تتجاوز 50-60 كيلومترًا في الساعة”، يقول مدير المدرسة رقم 42 مظفر نورمورودوف.

من وجهة نظر السلامة، قام السائق بإزالة مقبض الباب الداخلي حتى لا يفتح الأطفال الباب فجأة أثناء الحركة. لا يوجد علامة تحذير “انتبه، أطفال!” على النافذة الخلفية للسيارة. يخططون الآن لوضعها.

لم يكن الطلاب يتأخرون عن الدروس حتى قبل تنظيم رحلات داماس: كانت الأسر التي لديها سيارات في القرية تنقل أطفالها وأطفال آخرين إلى المدرسة على الطريق. في بعض الحالات، كان مدير المدرسة نفسه ينقل الطلاب بسيارته.

مظفر نورمرادوف

“كنا مدرجين في قائمة المدارس التي كان من المقرر تخصيص حافلة لها. قالوا: “في الوقت الحالي، استخدموا دماس، وإذا زاد عدد الطلاب، سنوفر حافلة”،” — أوضح مدير المدرسة الوضع.

هناك حافلة، لكنها “للروضة”

تم تشغيل حافلة لنقل طلاب مدرسة رقم 12 في حي تودا بمنطقة بويصون اعتبارًا من 22 سبتمبر. في الواقع، هذه الحافلة مخصصة لمؤسسة التعليم قبل المدرسي وليس للمدرسة.

وفقًا لما قاله مدير المدرسة أميد قوديروف، تم تخصيص هذه الحافلة للمدرسة رقم 12 بعد أن تقدم شيوخ الحي وأولياء الأمور الذين يسافر أطفالهم من مسافات بعيدة بطلب إلى حاكم الولاية.

أميد قوديروف

يتلقى التعليم في المدرسة 332 طالبًا. منهم 40 طالبًا يأتون من منطقة قوشاتوت البعيدة بمسافة 10-12 كم. تعمل الحافلة 4 مرات في اليوم — في الصباح تجلب الطلاب في الفترة الأولى، وفي الظهر تعيدهم إلى منازلهم، ثم تأخذ طلاب الفترة الثانية إلى الدروس. اعتبارًا من الساعة 17:00، يعود طلاب الفترة الثانية إلى منازلهم.

“قبل تشغيل الحافلة، كان الطلاب الذين يسافرون من بعيد يتم نقلهم لمدة أربع سنوات (الآن تخدم مدرسة رقم 42 في تشيلونزور) باستخدام دماس. في ذلك الوقت، كانت السيارة تسير في اتجاه واحد 7 مرات. في الصباح، كان يتم إيصال آخر الطلاب حتى الساعة 09:00، وكانوا يتأخرون عن الدروس. الآن، الحافلة تجلب الأطفال البعيدين في وقت واحد، ويدخلون جميعًا الدروس في وقت واحد”، — يقول مدير المدرسة.

الحافلة لا تنقل فقط الطلاب الذين يدرسون في نظام الدوامين، بل أيضًا الأطفال الذين يبعدون عن المدرسة 3 كيلومترات أو أكثر. بعض الطلاب يضطرون لقطع مسافة لا تقل عن 3-4 كيلومترات عبر التلال للوصول إلى الحافلة.

“الحافلة كانت مريحة لنا. الأهل والأطفال سعداء جدًا. الطلاب سعداء بوصولهم إلى الدروس في الوقت المحدد، ونحن سعداء بأنهم يسيرون في الطريق دون مخاطر”، يقول مدير المدرسة رقم 12.

في 15 أكتوبر، أعلنت إدارة التعليم المدرسي وما قبل المدرسي عن تشغيل حافلة لنقل أطفال روضة الأطفال في نفس حي تودا.أعلنت. الحافلة المخصصة لنقل الأطفال الذين يأتون من مسافة 8-10 كيلومترات، تنقل أيضًا طلاب المدرسة رقم 12 في الوقت الحالي.

صورة: إدارة التعليم في ولاية سورخانداريو

وفقًا لتوضيح الإدارة، “الحافلة تعمل للمدرسة في أوقات فراغها”. لكن، يثار السؤال – متى يكون وقت فراغ سائق الحافلة الذي ينقل أطفال الروضة إلى الأنشطة، وهل يمكنه الآن إيصال طلاب المدرسة إلى الدروس في الوقت المحدد؟

طلاب المدرسة رقم 18 في حي جولباهور في منطقة تيرميز يستخدمون سيارات دماس للذهاب إلى الدروس منذ عام 2020. في ذلك الوقت، استجاب حاكم الولاية تورا بوبولوف لطلبات الأهالي الذين يأتون بأطفالهم إلى الدروس من مسافة 5-6 كيلومترات وأرسل سيارات دماس إلى المدرسة.أجراتب بيرجان.

الصورة: حكومة ولاية سورخانداريو

حاليًا، هذه السيارة تنقل 25 طالبًا إلى الدروس مرتين. أي أن السيارة المصممة لـ 7 ركاب تستوعب 12-13 طالبًا في كل رحلة. من الطبيعي أن هذا يتعارض مع متطلبات السلامة المرورية.

“قبل شهر أو شهرين، قامت وزارة النقل بقياس الطريق لدينا وتحديد التكاليف. إذا كان هناك تعهيد، يمكن تخصيصها لأي رجل أعمال خاص وتزويده بحافلة”، يقول مدير المدرسة أوكتام قولسخاتوف.

وفقًا للمعلومات المقدمة من إدارة التعليم المدرسي، من المخطط تخصيص 5 سيارات دماس لطريق طوله 11 كيلومترًا لطلاب المدرسة 18 الذين يأتون من مناطق بعيدة، والذين يبلغ عددهم 287 طالبًا.

تم تحديد تكلفة يومية قدرها 1.7 مليون سوم، وتكلفة سنوية قدرها 312.54 مليون سوم. أما التكلفة السنوية على مستوى الولاية بأكملها فقد قُدرت بحوالي 2.5 مليار سوم. ومع ذلك، كان هذا هو الخطة المقررة للإدارة للسنة الدراسية 2024-2025. وقد مر بالفعل شهران منذ بدء السنة الدراسية الجديدة 2025-2026.

الحافلة غير مناسبة للقرية

قدمت إدارة النقل في منطقة سورخانداريا توضيحًا لصحيفة “غازيتا” حول سبب تخصيص سيارات “داماس” بدلاً من الحافلات للمدارس البعيدة عن المناطق السكنية.

وفقًا لذلك، تم اعتبار الطرق بين بعض المدارس والمناطق السكنية غير مناسبة لحركة الحافلات. وأكد أن “عدم تعبيد الطرق وكثرة الخنادق والمنخفضات على جانبي الطريق تجعل الحركة خطرة”، ولذلك لم تسمح إدارة المرور بذلك.

أفاد رئيس قسم الصحافة في حكومة منطقة سورخانداريا، مرودبك دولتوف، لصحيفة “غازيتا” بأن تخصيص حافلة لعدد قليل من الطلاب الذين يأتون من مناطق بعيدة (10-12 طالبًا فقط) ليس مجديًا (“لا يغطي التكاليف”)، ولذلك تم اعتبار “داماس” الأنسب لمثل هذه المناطق.

“قمنا بإعداد قائمة بسائقي سيارات “داماس” في كل منطقة. في بعض المناطق، تم تخصيص سيارة أو اثنتين فقط. أوضحنا لهم أن راتبهم الشهري يعتمد على عدد الطلاب، وبالتالي سيتم دفع راتب شهري يتراوح بين 1.2 و3.5 مليون سوم”، وفقًا لما أفاد به ممثل إدارة النقل.

حاليًا، بسبب قلة رجال الأعمال المستعدين للعمل على أساس الاستعانة بمصادر خارجية في المنطقة، لا يمكن العثور حتى على سيارات “داماس” في بعض المناطق للطلاب الذين يأتون من بعيد إلى المدرسة. ومع ذلك، تؤكد إدارة المالية في المنطقة أنه “لا توجد مشكلة في المال” – حيث تم تخصيص حوالي 5 مليارات سوم لتكاليف النقل هذه للسنة الدراسية الحالية.