صدمة كهربائية، سقوط من الطابق الثالث، مستشفيات وإعاقة في سن 16

فيتيا يبلغ من العمر 35 عامًا. يروي الشاب أنه من عائلة كبيرة، نشأ في فانيبول، لكنه انتقل إلى مينسك قبل عدة سنوات. جذبته الحياة في العاصمة بسبب البيئة الخالية من العوائق وآفاق الأشخاص ذوي الإعاقة. هنا من المهم التوقف وشرح: حتى سن 16، كان فيتيا مراهقًا عاديًا. رغم أنه كان نشيطًا جدًا.

— نشأت على أمثلة أبطال مثل جاكي شان،— يبتسم فيتيا. —اكتشفت الباركور في أحد الأيام، وأصبح الأمر مثيرًا للاهتمام: تتسلق إلى مكان ما، وتتغلب على العقبات. عندما كبرت، بدأت أذهب إلى أماكن خطرة — كنا نتسلق المصانع ومواقع البناء مع الأصدقاء.

في إحدى هذه المغامرات، وقع حادث غير متوقع غيّر حياة بطل هذا النص إلى الأبد.

— في ذلك اليوم، كنا نتسلق مع الأصدقاء في المصنع — كانت هناك هياكل معدنية. تحدينا بعضنا من يستطيع التسلق إلى الأعلى. تسلقت رافعة معدنية بارتفاع ثلاثة طوابق. ثم صعقني التيار الكهربائي. أتذكر أنني لم أعد أتحكم في جسدي وأدركت أنني سأقع. فكرت حينها في مدى حزن والدتي — في تلك اللحظة بدا ذلك هو الأهم. ثم سقطت.

خوفنا منعنا من استدعاء الإسعاف. ربما كان كل شيء سيختلف… حاولوا أن يجعلوني أقف على قدمي، وطلبوا مني أن أمشي. لم أشعر بالألم — فقط الصدمة.

الآن يعرف فيتيا مدى خطورة كسر العمود الفقري وإصابة النخاع الشوكي. لكن في ذلك الوقت، كونه مراهقًا، كان يعتقد أنه يحتاج فقط إلى بعض العلاج البسيط.

— لم أشعر بساقيّ، لكنني كنت أستطيع الجلوس. اعتقدت أن كل شيء بسبب الصدمة الكهربائية. لم يكن هناك خوف، بل شعرت بالقلق. أخبرنا الأطباء أنني سقطت من ارتفاع. ثم تسارعت الأمور: جاء الأقارب، وطلب من الأصدقاء مغادرة الغرفة. كانت أمي بجانبي — لم تبكِ، لم تصرخ، ولم توبخني حتى.

بالطبع، في ذلك الوقت لم أكن أفهم حجم المأساة. لكنني كنت أفكر بالفعل أنني لم أكن بحاجة لتسلق الارتفاع. لاحقًا تم نقلي إلى مينسك، وأجريت لي عمليتان جراحيتان جديتان… عندها فهمت: لن يطلقوا سراحي في غضون بضعة أيام، الأمر ليس بسبب الصدمة الكهربائية.

كنت أعتقد أن الأمر سيستغرق وقتًا طويلًا، ولكن ليس إلى الأبد.

في إحدى المحادثات قال الأطباء: لقد فعلوا كل ما في وسعهم. ونصحوا الشاب بعدم الكسل في التأهيل. بعد أربعة أشهر عاد فيتيا إلى المنزل. في البداية لم يكن يستطيع الجلوس بشكل طبيعي، لكن لاحقًا بفضل التدريبات المستمرة تمكن من استعادة لياقة جيدة.

لكن الحساسية في الساقين لم تزد. هكذا أدركت لأول مرة أن هذا قد لا يحدث. وكانت كل الرهانات في الحياة مبنية على الحركة: ممارسة الرياضة، خطط الانضمام إلى الجيش، ثم الالتحاق بشيء مرتبط بالنشاط البدني. منذ الطفولة كانت لدي صفات إرادية، لذلك كنت أعتبر ما حدث اختبارًا. لعبت دعم الأسرة – الأم وثلاث أخوات – دورها أيضًا.

«أردت الحصول على مشاعر كما من الجري أو ركوب الدراجة»

كان الفهم بأنني لن أستطيع المشي مرة أخرى يأتي على شكل موجات: أحيانًا يأتي لحظة القبول، وأحيانًا يغمرني الرغبة في الكفاح.

أول شعور عندما تجلس على الكرسي المتحرك هو المتعة: أخيرًا يمكنك الخروج من الغرفة إلى الشارع وفعل شيء بدون مراقبة دائمة. تعلمت القيادة على السطح المستوي. ثم رأيت في مقاطع الفيديو أن الكرسي المتحرك يمكنه تجاوز العقبات – مثل الدرج أو العتبات. تدريجيًا استيقظ الاهتمام وبدأت أتعلم.

بعد أن تأقلم في “الحياة الجديدة” واستعاد لياقة بدنية جيدة، جرب فيتيا نفسه في الرقص على الكرسي المتحرك وأنواع مختلفة من الرياضات.

لقد تلقيت العديد من العروض، لكن كان من الصعب الوصول إلى التدريبات من فانيبول إلى مينسك. تدريجياً أدركت أنه يجب أن أعيش على شيء ما. حضرت دورات وعملت في أول مقهى شامل في مينسك. لكنني كنت أرغب في بعض النشاط. كما افتقدت المشاعر التي تحصل عليها من الجري أو ركوب الدراجة.

في إحدى المسابقات، تعرف فيتيا على شاب أراه ملحقاً للكرسي المتحرك – كان يشبه الدراجة إلى حد ما، لكن يجب تدوير الدواسات باليدين. يكلف هذا الجهاز حوالي 300-400 دولار. لكن كانت هناك مشكلة أخرى: في بيلاروسيا لا تُباع مثل هذه الأجهزة. كان من حسن الحظ أنه تمكن من الاتفاق مع صديقه الجديد وشراء جهاز مستعمل منه

المشكلة أيضًا أن الملحق لا يناسب جميع الكراسي المتحركة. أدركت أنني لا أستطيع القيادة كما أردت، فتوقفت. في العام الماضي قررت أنه يجب علي إكمال المحاولة والمحاولة مرة أخرى. لم يكن هناك أحد أسأله كيف وماذا أفعل – كنت أبحث عن المعلومات على الإنترنت وأتعلم بنفسي.

افتتحت الموسم الأول في العام الماضي، وركبت على مسارات الدراجات. تمكنت من تحقيق سرعة متوسطة حوالي 17 كم/ساعة. للمقارنة: عادة ما أركب بسرعة أبطأ بثلاث مرات تقريباً.

في البداية، كان بإمكاني الركوب فقط ضمن حدود مينسك. حتى الفتى الذي يتمتع بلياقة بدنية جيدة لم يكن لديه القوة للقيام بأكثر من ذلك.

ثم بدأ الناس يسألونني من أين يمكن الحصول على مثل هذا الكرسي المتحرك. اشتريت ملحقاً آخر، وسمحت لأصدقائي بالركوب. ثم أدركت أنه سيكون رائعاً الذهاب في رحلة. لكنني كنت أفهم: لم أكن مستعداً بدنياً بعد، وكان يجب التفكير في العديد من التفاصيل الدقيقة.

«في الليلة الأولى لم نستطع النوم بسبب الألم في الأيدي»

بعد أن جاب فيتيا مينسك على الكرسي المتحرك المطور، قرر الخروج خارج المدينة. أصعب شيء هو وضع خطة طريق تمر عبر طرق جيدة.

– أول مرة قطعنا المسافة من مينسك إلى كورغان سلافي. تدريجياً أصبحنا أكثر جرأة ولم نعد نخاف من الخروج إلى الطريق السريع. ظهرت فكرة الذهاب لمسافة 100 كيلومتر من مينسك، والمبيت في مكان ما ثم العودة. وجدت فندقين متاحين [للأشخاص على الكراسي المتحركة]، وبدأت في بناء مسار نحو موغيليف: حيث يعيش بعض الأصدقاء.

تخلى فيتيا عن فكرة الذهاب بمفرده فوراً. يوضح أن هناك عدة أسباب وجيهة لذلك: أولاً، البقاء في الطريق وحده ممل للغاية، وثانياً، في حالة الطوارئ مثل الحواجز أو الإصلاحات العاجلة، لن تكون هناك حاجة لزوج إضافي من الأيدي.

– كان هناك الكثير ممن أرادوا الذهاب معي. لكنني شعرت بالمسؤولية: هذه فكرتي، هذا مساري. لذلك اتفقنا على الذهاب معاً مع زينيا: كنت أعلم أنه سيتحمل جسدياً ولن يشتكي عند مواجهة الصعوبات،– يبتسم فيتيا.

ثم بدأت التحضيرات. كان من الضروري التفكير في ما يجب أخذه معهم. لا يوجد مكان إضافي لحقيبة كبيرة على الكرسي المتحرك، ولا يمكن تعليق حقيبة ظهر ثقيلة على الأكتاف: يجب العمل باليدين باستمرار، وهذا عبء إضافي. لهذا السبب لم يكن بالإمكان أخذ احتياطي من الطعام – كان عليهم تناول الطعام في المقاهي أو شراء الطعام الجاهز من المتاجر.

انطلق فيتيا وزينيا في 23 أغسطس من مينسك. كان عليهم أولاً قطع 100 كيلومتر. وفقاً للخطة، كان من المفترض أن يتوقف الشابان في بيريزينو، ويبيتان في الفندق ويقرران ما إذا كان يستحق الاستمرار في الرحلة.

– أول “مئة” قمنا بها بسرعة وحتى بسهولة. صحيح أنني لم أحجز الفندق مسبقًا: قررت أن الأماكن ستكون متوفرة بالتأكيد. وصلنا ووجدنا كل شيء مشغولًا: كان هناك من يحتفل بزفاف، وحجزوا جميع الغرف للضيوف.

في الخارج كان المساء، ولم يكن بإمكاننا العودة، ولم يكن هناك من يأخذنا. الخيار الوحيد كان الذهاب إلى الفندق التالي، وهذا يعني 50 كيلومترًا أخرى من الطريق وحوالي أربع ساعات من السفر. بالإضافة إلى ذلك، بدأ مطر خفيف، ولم نأخذ مصباحًا، لذا كان علينا السفر على الطريق في الظلام.

عند مواجهة أول مشكلة جدية، ناقش الشباب خيار ركوب القطار والعودة إلى مينسك. لكن كلاهما اتفق على أنهما لن يتخليا عن الهدف بهذه السرعة.

– بعد حوالي 30 كيلومترًا وجدنا موتيلًا في محطة وقود. كنا محظوظين جدًا: لم يكن هناك أرصفة، وكل شيء متاح للأشخاص ذوي الإعاقة. وكان أيضًا رخيصًا – 27 روبل.

لكن ظهرت مشكلة أخرى – الألم في الأيدي بسبب العمل المستمر على الطريق. لأننا لم نكن قد قطعنا 100 كيلومتر من قبل، وهنا قطعنا تقريبًا 140! ظهرت أفكار العودة مرة أخرى، لكن بقي حوالي 80 كيلومترًا إلى موغيليف – قررنا الاستمرار. في الصباح استيقظنا مبكرًا: بسبب الألم لم نتمكن من النوم بشكل جيد.

بعد الوصول إلى موغيليف، قرر فيتيا وزينيا أن يأخذوا يومًا للراحة ويتجولوا في المدينة. وبخبرة سابقة، حجزوا الفندق مسبقًا: الدرس الأول من الرحلة قد تم تعلمه.

– سألنا أصدقاؤنا عن موعد قطارنا للعودة إلى المنزل. وفهمنا أنا وزينيا أن كلا منا قد استيقظ لديه الرغبة في الاستمرار. نظرت إلى المسار وقررت أننا يمكننا الذهاب إلى غوميل أو فيتيبسك. حاول الأصدقاء تثبيطنا، قائلين إنه لن يكون هناك طريق جيد مثل هذا، وأن حركة المرور ستزداد. بصراحة، كان هذا يوقفنا قليلاً. قررنا أن نحاول الوصول إلى أورشا. في الطريق، تبللنا تمامًا تحت المطر، حتى الملابس الاحتياطية في الحقيبة تضررت. اضطررنا إلى تعليق الأشياء في الغرفة، وجففنا بعضها بالمجفف. بالمناسبة، لم نمرض حتى. لكن بعد هذه التجربة، لم تعد تغيرات الطقس تخيفنا.

“عالقون في الغابة لأربع ساعات”

في البداية بدا أن كل شيء تحت السيطرة. لكن، كما هو الحال في الرحلات الكبيرة، كان يجب أن يحدث شيء خارج عن الخطة.

– في الطريق من فيتيبسك إلى بولوتسك حدث ما كنت أخشاه: لأول مرة ثُقِبَت العجلة. لحسن الحظ، توقعت ذلك وأخذت معي الأدوات والإطار الاحتياطي. كان من الجيد أننا كنا معًا مع جيكا: لأتمكن من الإصلاح كان عليّ أن أركب في عربة أخرى. أنجزت كل شيء، وبعد حوالي سبعة كيلومترات ثُقِبَت عجلة أخرى! اضطررت لاستخدام الإطار الاحتياطي الأخير.

في بولوتسك وصلنا إلى علامة 500 كيلومتر التي تمكنا من تجاوزها. بالمناسبة، أحببنا هذا المدينة أكثر من غيرها: العمارة جميلة جدًا. ما أدهشني أيضًا، المدينة قديمة ولكنها متاحة.

هناك أيضًا تبلورت فكرة السفر عبر البلد بأكمله، مع التوقف في كل مركز إقليمي. لم يكن لدينا الكثير من الوقت للتنزه، وإلا سيكون من السهل الخروج عن الجدول. في المتوسط، كان علينا قضاء 10 ساعات في الطريق كل يوم.

يقول فيتيا إنهم كانوا يخططون للمسار في جهاز الملاحة. لكن هنا أيضًا وُجدت مشكلة: إذا اعتمدنا على التنقل بالسيارة، فسيكون علينا السير على الطرق الكبيرة بين السيارات. لذا حاولنا اختيار خيارات للدراجات، ولكن في هذه الحالة قد يتعرج المسار عبر طرق لا تناسب العربة.

– بضع مرات وصلنا إلى معابر السكك الحديدية، لكن لم نتمكن من عبور القضبان. العربة ليست دراجة يمكن حملها وعبور الطريق. لذلك قررنا أنه من الأفضل الاعتماد على مسار السيارات.

في وقت لاحق، اكتشف الشبان من خلال التجربة أن المسافة المثلى التي يمكن قطعها في اليوم هي حوالي 80-90 كيلومترًا. وفقًا للحسابات التقريبية، يجب أن يستغرق الطريق بأكمله حوالي 20 يومًا.

– كانت الرحلة تُفكر كنوع من المغامرة، ولم أكن أعتقد مسبقًا أنه قد يحدث شيء خطير جدًا. على سبيل المثال، في الطريق إلى غلوبوكوي قررنا قطع جزء من الطريق عبر الغابة. كنا نسير ووجدنا أنفسنا في الرمال – وهذا صعب جدًا للعربة. قررنا المضي قدمًا، لأنه عاجلاً أم آجلاً يجب أن ينتهي هذا الجزء من الطريق.

بعد ساعتين، دخلنا عميقًا في الغابة – كان علينا إما أن ندور ونقوم بجولة، أو نستمر في التقدم. اخترنا الخيار الثاني، ولكن بعد ساعة أصبحت الطريق أسوأ، ولم تتحرك العربة. كان علينا تدوير العجلات الخلفية: دفعة واحدة – وتمر أقل من متر.

نفدت القوى بسرعة، لا يوجد اتصال، ولا يوجد أحد حولنا – كان علينا أن نخرج بأنفسنا. علقنا في الغابة لمدة أربع ساعات.

“تساءلنا: هل يجب أن نسافر 500 كيلومتر أخرى؟”

باستثناء الطوارئ مثل العجلات المثقوبة، وتغير الطقس، والرحلات على الطريق تحت المطر، تمكنا من التكيف جسديًا مع الأعباء بسرعة. كما أن الدافع من كل “مائة” على الطريق كان يزداد.

– تحصل على أكبر قدر من المشاعر عند التغلب على أي اختبار. على سبيل المثال، عندما تجتاز تلة صعبة في خمس دقائق، بينما قيل لك أن ذلك سيستغرق ساعة. كان يحدث أن يتوقف السائقون على الطريق، يسألون إلى أين ولماذا نذهب، ويعرضون أي مساعدة – كان ذلك أيضًا ممتعًا.

بدأوا من موغيليف، وزار فيتيا وزينيا جميع مراكز المقاطعات، وزاروا إجمالاً حوالي 30 مدينة في بيلاروسيا. في بعض الأماكن، استقبلهم الأصدقاء – وكانت هذه التوقفات هي الأكثر تذكرًا.

– وضعنا النقطة النهائية في غوميل، لكننا لم نكن نرغب حقًا في الذهاب إلى هناك. وصلنا إلى بريست، واستقبلنا بحرارة، وكنّا محظوظين جدًا بالطقس. لذلك ترددنا قليلاً: هل يجب أن نسافر هذه الـ 500 كيلومتر؟ لكننا قررنا أنه طالما نسافر في البلاد، يجب أن تكون هذه “العلامة” موجودة. في النهاية وصلنا في أسبوع، وبعد ذلك – عدنا إلى مينسك.

المسافة الإجمالية التي قطعها فيتيا وزينيا حوالي 2200 كيلومتر. مع الأخذ في الاعتبار الراحة في بعض المدن، استغرقت الرحلة بأكملها 29 يومًا.

عندما عدنا إلى مينسك، بدا كل شيء غير مألوف: لقد غبنا لفترة طويلة! تفاجأ العديد من المعارف كيف تمكنا من القيام بذلك، حيث سافرنا على مسار قمنا بإعداده بأنفسنا، ولم يكن هناك أحد يشرف علينا، وتغلبنا على جميع الصعوبات بمفردنا. أعتقد أنني كنت بحاجة إلى مثل هذا الاختبار. كنت أشعر أننا سنتمكن من ذلك.