تراجعت شركة «فيت جيت كازاخستان»، المعروفة سابقًا باسم «قازاق إير» والتابعة لمجموعة «سوفيكو»، عن خططها لتولي إدارة أحد مطارات كازاخستان بنظام الإدارة الائتمانية.
وقال رئيس مجلس إدارة الشركة عادل بيك أومرالييف إن المفاوضات المتعلقة بإدارة مطار كازاخستاني جرت خلال العام الماضي، لكن المستثمر الاستراتيجي قرر تركيز أولوياته حاليًا على تطوير شركة الطيران وتنفيذ مشروع استثماري كبير يتضمن تشغيل ما لا يقل عن 20 طائرة.
وكان رئيس مجلس إدارة «فيت جيت كازاخستان» أندرو كوهين قد صرّح في وقت سابق من العام بأن الشركة لا تزال تناقش إمكانية تولي إدارة أحد المطارات.
وسبق أن اقترحت السلطات الكازاخستانية على مجموعة «سوفيكو» الفيتنامية إدارة مطاري تركستان وكيزيلوردا لمدة تتراوح بين 5 و20 عامًا، إلا أن الإدارات المحلية في المنطقتين لم تتوصل إلى اتفاق نهائي مع المستثمر.
واستحوذت «سوفيكو» على 49% من أسهم «قازاق إير»، قبل أن يتغير اسم الشركة إلى «فيت جيت كازاخستان». وبلغت قيمة الصفقة ملياري تنغي، باستثناء ديون بقيمة 38 مليار تنغي يتعين سدادها خلال عدة سنوات.
كما تعهدت المجموعة الفيتنامية بشراء 20 طائرة من طراز «بوينغ 737 ماكس 8» أو «إيرباص A321»، إلى جانب ضخ استثمارات منتظمة في تطوير الناقلة.
استئناف الرحلات من بافلودار
وفي سياق متصل، استأنفت «فيت جيت كازاخستان» رحلاتها بين أستانا وبافلودار، حيث نقلت الرحلة الأولى 71 مسافرًا.
وأعلن حاكم منطقة بافلودار أساين بايخانوف أن الرحلات المنتظمة من بافلودار إلى أستانا وألماتي ستبدأ اعتبارًا من الأول من سبتمبر.
وجاء استئناف الرحلات بعد الانتهاء من إعادة تأهيل مدرج مطار بافلودار، الذي يبلغ طوله 2500 متر، بينما جرى توسيع عرضه من 45 إلى 60 مترًا.
وتخطط السلطات للمرحلة الثانية من المشروع، التي تتضمن إعادة تأهيل مبنى المطار، على أن تبدأ الأعمال في عام 2027 دون التأثير في العمليات الجوية.
خط دولي محتمل بين نوفوسيبيرسك وبافلودار وطشقند
تبحث السلطات أيضًا إطلاق خط جوي دولي جديد على مسار:
نوفوسيبيرسك–بافلودار–طشقند–بافلودار–نوفوسيبيرسك.
وأكد بايخانوف أن الجانب الأوزبكي أبدى موافقته المبدئية على المشروع، فيما تتواصل المفاوضات مع الجانب الروسي لمواءمة جدول الرحلات، على أن تُستكمل المحادثات قبل نهاية سبتمبر.
كما تجري مناقشات لإطلاق رحلات داخلية جديدة من بافلودار إلى أكتوبي وأكتاو وشيمكنت.
وستُشغّل الرحلات بين بافلودار وأستانا أربع مرات أسبوعيًا، بسعر مدعوم يبلغ 15 ألف تنغي للتذكرة، بينما ستُسيّر الرحلات بين ألماتي وبافلودار يوميًا بأسعار تخضع لظروف السوق.
وبلغت تكلفة إعادة تأهيل مدرج مطار بافلودار نحو 16.4 مليار تنغي، بعد تأخر تنفيذ المشروع قرابة عام عن الموعد المحدد.
